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    近年來(lái),中國(guó)專用車行業(yè)亂象令人堪憂,尤其是在超載超限、盲目擴(kuò)張等經(jīng)營(yíng)問(wèn)題上,野蠻生長(zhǎng)的惡例層出不窮,成為中國(guó)專用車1.0時(shí)代“瘋狂”的縮影。那么在中國(guó)專用車2.0時(shí)代,企業(yè)如何保持參賽權(quán)?

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    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中集車輛CEO兼總裁李貴平認(rèn)為,專用改裝車“智能互聯(lián)”的網(wǎng)聯(lián)化、“復(fù)合材料”的輕量化、“可循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的商業(yè)化,“人機(jī)友好”將決定企業(yè)參賽的成敗。


    李貴平表示,過(guò)去2年里,幾個(gè)典型的“產(chǎn)品升級(jí)換代”的案例值得行業(yè)關(guān)注,第一是超大容積罐車向合規(guī)油罐車邁進(jìn),第二是超長(zhǎng)“航母型”轎運(yùn)車向中置軸轎運(yùn)車發(fā)展,第三是超大容積渣土車向城市智能渣土車轉(zhuǎn)變,第四是超大容積水泥攪拌車向合規(guī)水泥攪拌車轉(zhuǎn)型,這對(duì)我國(guó)專用車行業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),如何在贏在專用車2.0時(shí)代,可持續(xù)發(fā)展才是關(guān)鍵。

    李貴平認(rèn)為,未來(lái)的專用車企業(yè)要跟上智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢(shì),實(shí)現(xiàn)專用車智能化的創(chuàng)新升級(jí),只用這樣,我國(guó)專用車行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

    隨著GB1589-2016實(shí)施,中國(guó)第二代半掛車的尺寸與歐洲標(biāo)準(zhǔn)不相上下,其中側(cè)簾車、中置軸廂式車都是歐洲應(yīng)用普遍的車型。

    目前,中集車輛憑借“全球營(yíng)運(yùn)”的經(jīng)營(yíng)理念,推出“國(guó)際版”系列車型,并已通過(guò)北美主流市場(chǎng)嚴(yán)苛的檢驗(yàn),此舉不僅把“中國(guó)制造”這塊金字招牌擦得更加閃亮,還極大提振了中國(guó)專用車品牌參與全球競(jìng)爭(zhēng)的信心。

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    澳洲款13.6米側(cè)簾半掛運(yùn)輸車,采用輕量化車身設(shè)計(jì),高光粉末噴涂工藝;配備導(dǎo)流罩、滑動(dòng)頂、兩側(cè)柵欄,減少風(fēng)阻,減少油耗;運(yùn)用歐洲標(biāo)準(zhǔn)30mm復(fù)合木地板,防滑耐磨、易維修;全新配置的歐洲標(biāo)準(zhǔn)側(cè)簾布,平順美觀。

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    北美款13.6米干貨廂式運(yùn)輸半掛車,采用美式無(wú)大梁廂體承載式結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度超薄側(cè)板和竹薄地板,以強(qiáng)度高、自重輕、容積大的可靠品質(zhì)贏得客戶青睞。



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