面對復(fù)雜的國際局勢，2022年中國再次提出經(jīng)濟雙循環(huán)，大力發(fā)展內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟，也是為了預(yù)防戰(zhàn)爭波動以及世界多方勢力角逐帶來的不可預(yù)測的戰(zhàn)爭風(fēng)險，經(jīng)濟雙循環(huán)的原因在于外部經(jīng)濟在不可預(yù)知的風(fēng)險下已經(jīng)不能成為中國經(jīng)濟增量的變級，而隨著近20年的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，尤其是云技術(shù)的發(fā)展，通過互聯(lián)科技技術(shù)給工業(yè)發(fā)展加成，促進經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)更具活力和生產(chǎn)要素更有效的流動，成為一種歷史發(fā)展的必然選項，經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)不僅僅是當(dāng)前的戰(zhàn)略選擇，實際上是云科技技術(shù)發(fā)展到一定動程對內(nèi)循環(huán)在各個實體經(jīng)濟領(lǐng)域的一種微創(chuàng)手術(shù)式的調(diào)整。專用車行業(yè)作為趨向于標(biāo)準化、技術(shù)化、科技化的可操作性的行業(yè)，必然是行業(yè)調(diào)整層面的其中一個必選項。
專用車行業(yè)隨著國家加強經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)和投入4萬億促進經(jīng)濟穩(wěn)中提質(zhì)的情況和金融政策調(diào)整下，預(yù)期仍然在下半年帶來行業(yè)復(fù)興。另外從國家層面上講大力推進工業(yè)數(shù)字化進程已經(jīng)成為國家層面的共識。專用車行業(yè)相關(guān)企業(yè)抓住窗口期進行自我革命，自我革新，推動行業(yè)向上發(fā)展，也是行業(yè)復(fù)興的關(guān)鍵一環(huán)。推動行業(yè)復(fù)興是一個動態(tài)的多角度多層面共同作用的賦能過程。專用車行業(yè)作為工業(yè)體系中的重要一環(huán)，行業(yè)的復(fù)興就要對其進行有效的多態(tài)賦能，多態(tài)賦能需要以下幾個層面：
1、科技賦能
工業(yè)化程度發(fā)展到一定程度，科技動力的推動已經(jīng)成為市場選擇，為專用車行業(yè)推進科技賦能就是要推動整個專用車行業(yè)在標(biāo)準化、安全化、科學(xué)化的前提下進行科技賦能。
科技賦能包含兩個方面：
①科技賦能包括工業(yè)自動化賦能，先進的工業(yè)自動化設(shè)備，智造更加具備競爭力的產(chǎn)品，才能在內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟和外部經(jīng)濟循環(huán)中成為更可靠的市場選擇。
②專業(yè)的數(shù)字化平臺，專用車行業(yè)專業(yè)的數(shù)字化平臺的建立和摸索，已經(jīng)經(jīng)過了十多年的發(fā)展，而真正建立專用車專業(yè)化數(shù)字平臺需要的不僅僅是時間和專業(yè)知識，更多的是市場投票和時代機遇。
2、政策賦能
專用車行業(yè)的政策從2016以來年就層出不窮，目標(biāo)其實就是在兼顧各方利益的同時推動行業(yè)有序發(fā)展，尤其2022年由于“3.21東航MU5735”航空器飛行事故，國家從現(xiàn)在開始交通部將整治危險品運輸納入重點工作范疇，安全和發(fā)展必須兼顧，各地方政府為了推進經(jīng)濟軌道大力進入內(nèi)循環(huán)，也必須營造良好的營商環(huán)境和相應(yīng)的政策調(diào)整。專用車行業(yè)從標(biāo)準化、規(guī)范化角度國家已經(jīng)出臺了很多相關(guān)的政策規(guī)定。政策賦能必然帶來調(diào)整，而調(diào)整必然帶來市場陣痛。適應(yīng)市場規(guī)則的企業(yè)將迎來更好的發(fā)展機遇期。
3、行業(yè)服務(wù)提質(zhì)賦能
在企業(yè)規(guī)模化和產(chǎn)品精細化競爭壓力加大的情況下，對企業(yè)的服務(wù)能力就提出了更高的要求，企業(yè)的服務(wù)和響應(yīng)機制變成專用車行業(yè)企業(yè)為整個行業(yè)賦能的關(guān)鍵所在。
專用車行業(yè)的發(fā)展需要進行多態(tài)賦能，從科技賦能，政策賦能，服務(wù)賦能的道路中其實存在很多的困難之處，有些是短期難以改變的，而有些則能夠通過市場規(guī)則有序?qū)崿F(xiàn)。多態(tài)賦能，科學(xué)有序地推動行業(yè)發(fā)展，讓中國專用車智造行業(yè)成為中國復(fù)興道路上的一個亮點。
